“破解春运难题尚需假以时日”

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一年一度的春运马上就要到了。 1月16日，今年的春运将拉开大幕。 国务院新闻办公室昨天召开新闻发布会，通报有关春运的情况。 国家发改委副主任连维良在会议上初步预测，今年春运将从1月16日开始40天，客流量将达到36.23亿人次，同比增长2亿人次。 联良表示，目前的运力难以完全满足春运高峰的诉求，因此春运在部分地区仍存在“难求一票”的情况。

对黄皮肤、黑眼睛的中国人来说，回家过年或和家人一起吃饭，有着很大的精神动力。 20世纪90年代以来，中国人的流动性迅速增强，从农村到城市，从城市到农村，从城市到城市，一年也没有缓和过。 “春运”也成为了绕圈子的热门词汇。 它折射出了当代中国人最现实的生存状况，浓缩了当代中国人许多纷繁复杂的感情。 喜悦、期待、兴奋、焦急、无奈……有人认为只有读春运才能读中国。

我们似乎已经把春运的一切当成习性了。 机场、车站、长途客运站等都很拥挤、杂乱、喧闹、人满为患。 习性“信息联播”报道的春运最新动向； 带有习性，在回家的路上吃了苦。

据统计，进入新世纪(行情、问诊)后，春运人数年均增长5.6 )，近10 )，年净增长率达到2亿人次。 年总流量为28亿9500万人，年运输旅客总量超过34亿人。

巨大的移动和移动，给交通运输带来了无法承受的压力。 以铁路为例，“十一五”期间，铁路基本建设投资约2万亿元，是“十五”期间的6.3倍，建设规模大、标准高，是中国铁路快速发展史上前所未有的。

按照《国家铁路“十二五”快速发展规划》规定的目标，到了2010年，全国铁路运营里程将达到12万公里左右，西部地区铁路将达到5万公里左右，复线率和电气化率分别为50%和60%左右，方便、安全、经济、效率 但是，即使实现了这些目标，也不能彻底根治春运期间的运力问题。 因为无论在哪个国家和地区，交通系统总是根据正常状态下的诉求来设计的，春节毕竟是一种特殊的状态。 如果根据春运期间的运输量设计运力，在日常状态下运力将大幅过剩，造成浪费。 因此，我们必须做好必须用现实的眼光看春运的准备。 ——不现实的抱怨和谴责没有任何作用。

如果仔细看看，就会发现春运在不知不觉中发生了变化。 以铁路运输为例，人性化的色彩比以前更浓了，对弱者的关注也更多了，很多人在意农民的购票问题，回他们家的路不像以前那么难了。 此外，12306年的网络购票不仅大大减轻了购票压力和价格，而且使购票环境更加公平和透明。 另一个人为了避开春运高峰，合理地调整了自己的新年旅行计划。

——所有这些都让人高兴。

是的，只要脚不停，路就不会太长。 祝回家路上的人们一路平安。