“铁路货运首改政府指导价 平均每吨公里提价1.5分”

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据某行业估算，此次铁路运价每吨上涨1.5点，铁路总企业增收超过300亿元。

市场影响: 铁路运输涨价对相关企业的影响不同大秦铁路的增收额约43亿元

年前，业内可靠信息人士透露，《每日经济信息》记者对铁路运价和首次由政府定价改为政府指导价的猜测已经应验。

昨天( 2月16日)晚，广深铁路( 601333、sh )、大秦铁路) 601006、sh )、铁龙物流) 600125、sh )一齐发布公告，经国家快速发展改革委员会和中国铁路总企业决定，从年2月15日开始铁路货运

记者了解到，此次货物价格调整方案是去年8月19日国务院印发的《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》(以下简称《意见》)。 《意见》确定，基本制定国铁货运价格以保持铁路与公路合理的价格关系，建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制。 政府指导价是目前建立运价动态调整机制最有效的方法。

针对相关上市公司层面的影响，据被认为是货运涨价最大受益者的大秦铁路公告称，企业主要货运项目煤炭运价水平基本价格从每吨13.80元提高到15.50元，基本价格从每吨0.0753元提高到0.089元。 企业辖区内大秦、京原、丰沙大三线和其他铁路之间的煤炭运输按国铁统一票价执行。 秦、京原、丰沙、大三线干线煤炭运价率每吨上涨1.5分。

根据上述货运调整政策，据对大秦铁路全年企业业务量和核算口径的初步测算，预计营业收入将增加约43亿元。

广深铁路和铁路物流公告预计，此次运价调整不会对本公司经营业绩产生较大影响。

记者工作内获悉，盛光祖在中国铁路总企业实务会议上公布的最新数据显示，自2009年6月铁路货物运输改革正式实施以来，在大宗货物运输诉求下降的情况下，下半年货运量持续增长，达到32.16亿吨，与2009年持平 全年运输总收入达到6051.2亿元，比去年同期增长14%，实现全年损益均衡。

上述会议确定了铁路局的市场主体地位，强调了铁路局的自主经营、自负盈亏。 根据记者此前的采访，今后铁路运输改革的增收将全部留给铁路局，此次政府指导价的明确无疑进一步提高了铁路局运输市场化的灵活性，成为铁总攻坚市场化的实质性一步。