“京津冀达成三大行业协同快速发展共识”

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总公司近日宣布，天津河北省一体化快速发展规划已达到最终定稿阶段，最早将于月底向国务院报告。

北京市委研究室副主任余钟夫对21世纪经济报道记者表示，目前不便透露。 “一切都在进行中。 ”他说。

值得观察的是，京津冀三地政府在近期公开表态中确定提出“交通一体化、产业链分工合作(产业转移对接)、生态环境建设)”三大行业作为推进京津冀一体化的要点。

天津市委党校经济战术研究所所长臧学英认为:“计划一公布，这三个行业既是三个地区最重要的合作方面，也是各自优势的契合点。”

三大行业合作

三地政府关于“交通一体化、产业链分工合作(产业转移对接)、生态环境建设)”三大行业的共识在近半年内得到了密集表达。

6月28日，北京市代表团赴河北开展为期两天的学习考察。 座谈会上，北京市委书记郭金龙强调，要抓好交通一体化、产业链分工合作、生态环境建设3个方面，加强规划对接、资源共享、合作机制3个方面的顶层设计。

另外，河北省长张庆伟也在简要报告中表示，河北要“有力有序地推进与北京的对接合作”、“大力推进生态环境治理”、“积极推进交通一体化规划与建设”。

后不到半个月的7月11日，天津市市长黄兴国主持召开市政府第三十四次常务会议，表示:“要围绕推进交通一体化、生态环境保护、产业转移三个重要行业进行对接，尽快组织相关部门研究制定重要任务和项目清单。”

“交通生态有三地共同的好处。 京津冀一体化首先处理基础设施建设问题，环境治理也需要三地联防联控，而产业作为实现同城化的载体，是协同快速发展的重要拷贝。 ”臧学英认为，三地要真正实现一体化，这三大行业符合三地共同的好处。

产业转移是难点[/s2/]

京津冀一体化快速发展的最近确实动作频繁，特别是交通行业。

以交通部为中心成立的京津冀地区交通一体化专题研究组近日编制了《京津冀地区交通一体化快速发展规划(征求意见稿)》，7月2日至3日与京津冀三地交通部门负责人在廊坊就规划文案进行了深入对接。

另外，一些重大交通基础设施建设项目已于近期开工或即将开工，如北京至沈阳的铁路客运专线河北-辽宁段于6月30日正式开工建设。

河北工业大学京津冀快速发展研究中心常务副主任张贵对21世纪经济报道记者说，与一劳永逸的产业转移相比，交通一体化更容易。

而且，对津冀两地最具吸引力的产业转移对接一直是呼声和争议最大的行业。

“现在，北京也在名单上。 那些东西会移动，但是基本上他们想调解的东西和河北、天津想要的东西几乎不能对接。 ”北京市社科联学术部主任程文进在北京大学首都快速发展研究院的《京津冀地区快速发展报告()》发布会上做了以下发言。

上述报告表明，三地产业转移难度较大的是尚未形成合理的分工体系。 由于区域内各城市快速发展目标相似，产业结构自成体系、自闭和产业同构现象严重，城市间项目争夺、资源夺回、市场夺回等恶性竞争和封闭竞争现象依然存在。

北京大学首都快速发展研究院院长李国平表示，三地产业结构落差较大，产业转移要实现对接必须在同一高度，“北京要功能化，天津要加工化，河北要重型化”。