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今年1月中国中东部地区发生大范围雾霾天气后，近期该地区再次发生大面积雾霾污染，多城市空燃气质量持续达到重度污染水平，部分地区不得不启动预警机制。 12月8日至11日，受强冷空气空气影响，华北中南部至长江三角洲地区等气象条件预计将明显改善。
最近，环境保护部相关负责人分析了多云天气的原因，称:“一是不利的天气条件下污染物持续累积。 二是汽车尾气和北方冬季煤炭采暖对空气体质量恶化做出了巨大贡献。 ”该负责人表示，在平静的天气条件下，汽车尾气累积，特别是北方地区采暖期激增的能耗排放，严重影响空燃气质量。
对此，环境保护部汽车污染防治监测中心研究员韩应健在接受《每日经济信息》记者采访时表示，大气污染主要是人为因素造成的，包括汽车和工业排放在内，与天气条件有关，但污染排放比较未得到有效控制是根本原因 “随着汽车数量的增加，汽车废气对大气污染的影响可能会更大。”
为了有效缓解大气污染的影响，今年9月，国务院发布大气治理《国十条》后，各地相继出台重污染气象应急预案，对空气体质量进行分类，确定不同污染状况下的应对措施。 空一旦发出气体重污染警报，当地的高排放公司将面临暂时停产，部分汽车将被限制采用。
10月，北京市发布的《北京市空燃气重污染应急预案(试行)》将空燃气重污染预警分为由轻到重4个阶段，在发出最高水平的红色预警时，面向全社会，“停产、停工”。
公共环境研究中心主任马军认为，在执行严格排放标准的地区，仍存在严重的超标排放情况，在这样严重的阴霾中，部分地区国家管制点污染公司的废气排放口有一半以上超标排放。 “这次的大气污染跨越了多个地区，这个问题如果只在某个地区开展应急措施是无法应对的，从长期来看，应该从监测和应急转移到大规模的削减。 ”马军说。
标题：“环保部研究员：灰霾污染首要系人为”
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