“风投热捧P2P租车平台 宝驾租车融资500万美元大举圈地”

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业内人士预计，将重现p2p租车平台和3年前团购行业的泡沫，未来一段时间内每月可能会出现一些新面孔

■本报记者贺骏

长期以来，各部门租车领域最近风云突变，其主角除了去香港ipo的神州租车外，还有宝运租车、pp租车、友友租车等如雨后春笋般涌现的p2p (个人对个人)租车平台。 其背后，是风险投资对p2p租车模式的青睐。

5月28日，宝驾车获得500万美元天使投资。 这个时候，离上线只有一周了。 6月6日，pp租车获得红杉资本、清流资本1000万美元的a轮投资。

得到资本支持的p2p租车平台很快就开始了大规模的用地。 6月6日，获得融资的pp租车表示，除北京外，还将进军上海、广州。 6月9日，宝驾车正式进军上海、广州、深圳、长沙，加上大本营北京，宣布目前进入5个城市，等待租赁的车辆超过10000辆。

p2p汽车共享模型有很好的发展前景

p2p租车平台的商业模式不多，也不复杂。 业主可以通过p2p租车平台的pc端和手机APP，向附近有租车诉求的租客共享闲置车辆，赚取收入。 租客可以根据lbs在附近找到满意的车辆。

“尽管乍一看是简单的商业模式，但宝车租赁车上线仅一周，在天使轮获得了许多创业企业a轮无法企及的500万美元。 一位不愿出名的业内人士指出:“这足以证明投资者对p2p租车模式的信心。”

根据国际知名咨询企业罗兰贝格的预测，中国租车市场将在未来5年以27%的年复合增长率快速发展，年市场规模将达到180亿元。

但是，巨大的蛋糕前面横亘着车牌、停车位、堵车、据点等层面，很多以前流传的租车公司束手无策。 相比之下，p2p租车平台可以轻松绕开这些关卡，从以前就从租车公司嘴里抢走食物。

宝驾车创始人兼首席执行官李如彬向《证券日报》记者表示:“如果汽车共享理论被普遍接受，租车平台上的等待租赁车辆将远远超出想象。 以北京为例，目前汽车拥有量达到520万辆，只要20%的汽车可以共享，平台的可拥有量就达到100万辆，远远超过以前流传的租车企业规模。 ”。

除了宝驾车租赁首席执行官的身份之外，李如彬还以新交所上市企业学大教育的董事长而闻名。 与李如彬亲近的人向证券日报记者透露，大学教育高层李学彬插手创办“跨境”p2p租车平台，表明李学彬自己热爱汽车，以及李学彬认为其“通情达理”

运营能力或生存的关键

p2p模式下，租赁车辆散布在城市各个地区，构成了无形中广泛分布的在线互联网。 而且，由于业主不需要像以前传说的租车公司那样支付运营、人工、房租、商品宣传等价格，所以租金价格比现有市场价格低了30%。 对之前流传的租车企业来说，建设这样密集的离线网站，降价30%并不容易。

由于对p2p租车模式的期待，新玩家大量涌入。 这些业内人士预计，通过重现p2p租车平台和3年前团购行业的泡沫，未来一段时间内每月可能会出现一些新面孔。 “但是，与以前流传的几千家公司在租车领域共存的现状相比，p2p租车平台的竞争更加严峻。 和大多数EC平台一样，汽车共享平台也无法容纳更多的玩家。 这也类似于开出租车的软件。 互联网的特点决定了这个行业赖以生存的公司不会超过三家，很多公司的结局和大量团购公司的结局相似。 很快就会被淘汰。 ”

对于已经开始的竞争，李如彬说:“这样的结果是预料到的，并且做好了准备。 所以，宝运租车一定要投资500万美元这样巨大的天使。 市场竞争越激烈，就越需要充足的弹药储备”。

除了雄厚的资本外，是否有雄厚的本地化运营和快速的扩张能力是p2p租车平台成功的关键。 李如彬表示，p2p共享汽车模式并不是很好复制，该模式的成功最终依赖于高密度的互联网覆盖和流畅的智能终端APP应用。 为了实现这一点，必须深入各城市发掘车源和顾客资源。

李如彬说:“与现有的同行业其他公司相比，我认为驾驶租赁车的胜算更大。”他说，驾驶租赁车的团队在技术、市场、运营等方面至少有10年以上的经验，这样的团队放在成熟公司也毫不逊色 相比之下，pp租车和朋友租车的创业团队首次创业。

事实上，大规模的快速扩张是李如彬的拿手好戏。 早在13年前的2001年，李如彬就和姚劲波、金鑫一起开始了大学教育。 创业之初，李如彬带队一年内在全国30个城市设立了企业，建立了1000多个学习中心。

显然，李如彬希望将当初的成功复制到宝驾身上。 根据他的计划，今后三年宝驾的租车运营城市数量将扩大到50个。

解体官员表示，对宝运租车来说，李如彬过去的经历只能作为参考。 诚然，随着各p2p租车平台的前后融资和城市的扩大，平台之间的战争不可避免。 在资本相对充足的情况下，经验丰富和运营能力是胜负的关键。